定襄縣億欣源法蘭加工有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:山西省忻州市定襄縣晉昌鎮(zhèn)北關(guān)工業(yè)園區(qū)
主營(yíng):鍛件,法蘭
業(yè)務(wù)熱線:0350-6028884
QQ:125051819
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不銹鋼鍛件在鍛造加熱過(guò)程減少氧化的措施有:在保證鍛件質(zhì)量的前提下,盡量采用快速加熱,縮短加熱時(shí)間,尤其是縮短高溫下停留的時(shí)間;在燃料完全燃燒的條件下,盡可能減少空氣過(guò)剩量,以免爐內(nèi)剩余氧氣過(guò)多,注意減少燃料中的水分;爐內(nèi)應(yīng)保持不大的正壓力,防止冷空氣的吸入;采用少無(wú)氧化加熱方法。
燃料爐的爐氣性質(zhì)可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質(zhì)決定于燃料燃燒時(shí)的空氣供給在強(qiáng)氧化性爐氣中,爐氣可能完全由氧化性氣體,這將使金屬產(chǎn)生較厚的氧化皮。在還原性爐氣中,含有足夠量的還原性氣體,如CO、H2等,它可以使金屬不氧化或很少氧化。普通電阻爐在空氣介質(zhì)中加熱,屬于氧化性爐氣。
加熱溫度是影響金屬氧化速度主要的因素。溫度越高,金屬和氣體原子擴(kuò)散速度越大,則氧化越劇烈,生成的氧化皮越厚。實(shí)際觀察表明,在200-500℃時(shí),鋼料表面僅能生成很薄的一層氧化膜,當(dāng)溫度升至600-700℃時(shí),便開始有顯著氧化,并生成氧化皮,超過(guò)850-900℃,鋼的氧化速度急劇升高,氧化會(huì)急劇增加,坯料的氧化層較厚。
坯料在氧化性氣氛中的加熱時(shí)間越長(zhǎng),氧的擴(kuò)散坩越大,形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段,加熱時(shí)間的影響更加顯著。
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304不銹鋼鍛件特性介紹:
顧名思義304不銹鋼鍛件是使用304不銹鋼材質(zhì)鍛造而成一種不銹鋼鍛件,而304不銹鋼作為不銹耐熱鋼使用性非常廣泛,一般化工設(shè)備,原子能工業(yè)用設(shè)備中都有著304不銹鋼鍛件的使用。
304是一種通用性的不銹鋼,它廣泛地用于制作要求良好綜合性能(耐腐蝕和成型性)的設(shè)備和機(jī)件。為了保持不銹鋼所固有的耐腐蝕性,鋼必須含有18%以上的鉻,8%以上的鎳含量。304不銹鋼是按照美國(guó)ASTM標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的不銹鋼的一個(gè)牌號(hào)。 對(duì)于304不銹鋼來(lái)說(shuō),其成份中的Ni元素非常重要,直接決定著304不銹鋼的抗腐蝕能力及其的價(jià)值。
304中為重要的元素是Ni、Cr,但是又不于這兩個(gè)元素。具體的要求由產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。行業(yè)常見判定情況認(rèn)為只要Ni含量大于8%,Cr含量大于18%,就可以認(rèn)為是304不銹鋼。這也是為什么業(yè)內(nèi)會(huì)把這類不銹鋼叫做18/8不銹鋼的原因。
從金相學(xué)角度分析,因?yàn)椴讳P鋼含有鉻而使表面形成很薄的鉻膜,這個(gè)膜隔離開與鋼內(nèi)侵入的氧氣起耐腐蝕的作用。為了保持不銹鋼所固有的耐腐蝕性,鋼必須含有12%以上的鉻。 所以說(shuō)用304不銹鋼材質(zhì)鍛造而成的鍛件叫304不銹鋼鍛件而其的特性就是具有很強(qiáng)的耐熱性和耐腐蝕性。
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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的?
車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過(guò)加熱、變形和冷卻等過(guò)程,車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài),歸納起來(lái)主要有以下兩點(diǎn)。
1.大車輪鍛件組織狀態(tài)
這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時(shí),其加熱次數(shù)多(6火或更多)、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因,大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在(混晶現(xiàn)象),這是影響大車輪鍛件性能的重要因素,因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。
2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)
這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形,對(duì)亞共析鋼(中碳鋼,中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼),終鍛后空冷到室溫時(shí),一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織;對(duì)過(guò)共析鋼,特別是高碳高合金鋼,終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控,其組織往往不均勻,同時(shí)由于溫度應(yīng)力(又稱熱應(yīng)力)和組織應(yīng)力的作用,車輪鍛件內(nèi)會(huì)產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力,所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。
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郭經(jīng)理先生
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